Cómo usar la calculadora de pérdida de valor del vehículo

La calculadora de valor disminuido de JusticeFinder compara dos conjuntos de supuestos de ejemplo. No consulta el valor de mercado de un auto, no inspecciona daños, no determina la cobertura ni predice el pago de una aseguradora. Úsala para entender cómo los factores mostrados cambian la aritmética; después, mantén aparte cualquier valuación real del vehículo y cualquier análisis del reclamo.

Abre la calculadora de valor disminuido y sigue el ejemplo a continuación. Los mismos cálculos están disponibles en inglés y en español. Restablecer devuelve el formulario al vehículo de ejemplo; no restaura registros personales.

Para qué sirve la herramienta

La herramienta es útil cuando quieres desglosar una fórmula, comparar entradas o ver por qué un umbral de millaje cambia un resultado. No está diseñada para responder “¿Cuánto pagará mi aseguradora?” ni “¿Cuánto vale mi auto hoy?”. Un resultado positivo no es prueba de un derecho, y un resultado de cero no es prueba de que no se perdió valor.

Hay dos resultados: un cálculo tipo 17c y una banda porcentual de ejemplo. Estas etiquetas describen el modelo implementado aquí. La guía no afirma que sus factores sean exigidos por ley ni que todas las aseguradoras los usen.

Para el proceso más amplio del reclamo del vehículo, usa la guía de daños a la propiedad. Si la cuestión es si un vehículo se está tratando como pérdida total, usa la guía de pérdida total en lugar de interpretar esta calculadora como una prueba de reparabilidad.

Reúne las entradas y anota su origen

Anota de dónde proviene el valor del vehículo: un informe de la aseguradora, un tasación o tu propio supuesto provisional. Una comparación que usa una entrada no verificada sigue siendo provisional aunque la calculadora muestre centavos.

El control deslizante de millaje se mueve en pasos de 5,000 millas. Es una entrada simplificada, no un registro del odómetro. Conserva el millaje exacto en los documentos de tu reclamo, en especial si queda cerca de un límite de factor. No redondees una cifra real en un tasación solo porque esta demostración usa un control deslizante por pasos.

Entiende los dos cálculos

El resultado tipo 17c es:

Valor ingresado del vehículo × 10% × factor de gravedad × factor de millaje

El otro resultado es una banda:

Valor ingresado del vehículo × porcentajes de ejemplo bajo/alto × el mismo factor de millaje

Los porcentajes son ejemplos fijos en la herramienta. No se calcularon a partir de ventas comparables, una inspección del vehículo ni una base de datos de tasaciones. Elegir una categoría cambia ambos cálculos; no añade evidencia nueva sobre tu auto.

El resultado principal empieza en el menor entre el resultado tipo 17c y el extremo bajo de la banda de ejemplo. Termina en el mayor entre el resultado tipo 17c y el extremo alto de la banda. Ese tramo describe los cálculos, no un intervalo de confianza, un rango probable de liquidación ni un piso legal.

Ejemplo resuelto: $28,000 y daños moderados

A 45,000 millas, el factor de millaje es 0.6. Con «Moderado» seleccionado:

• Resultado tipo 17c: $28,000 × 10% × 0.5 × 0.6 = $840.
• Ejemplo bajo: $28,000 × 4% × 0.6 = $672.
• Ejemplo alto: $28,000 × 10% × 0.6 = $1,680.
• Comparación del resultado principal: $672–$1,680, porque $840 ya está dentro de la banda.

Si seleccionas mayor y mantienes el mismo valor y millaje, el resultado tipo 17c pasa a $1,260 y la banda de ejemplo pasa a $1,344–$2,688. El resultado principal es entonces $1,260–$2,688. El extremo inferior distinto se sigue de la regla de comparación; no es un hallazgo de que un reclamo tenga un valor mínimo.

Estos son datos numéricos de ejemplo para explicar el software, no una valuación real de un vehículo ni un estudio de caso. Puedes reproducirlas en la herramienta, cambiar una entrada a la vez y ver qué parte del cálculo cambia.

Por qué un millaje alto produce cero

Ambos cálculos usan esta misma tabla:

A 100,000 millas y más, la multiplicación por cero hace que ambos resultados sean cero. La página muestra una explicación de esa limitación. No concluye que un vehículo reparado de alto millaje no pueda tener una pérdida de valor restante.

La tabla también provoca cambios abruptos en sus límites. Para el mismo ejemplo de $28,000 con daños moderados, 95,000 millas produce $280 y una banda de ejemplo de $224–$560; 100,000 millas produce cero. Ese salto está incorporado en el modelo. No es evidencia de que un precio de mercado cambie de pronto en esa cantidad.

Qué cambia la selección de aseguradora

Seleccionar tu propia aseguradora cambia las preguntas que la acompañan sobre disposiciones de la póliza y reglas estatales. Seleccionar la aseguradora del otro conductor cambia las preguntas sobre responsabilidad y evidencia. Ninguna selección cambia la aritmética ni hace que un reclamo esté disponible.

El boletín de TDI de Texas del 6 de abril de 2000 distingue reclamos de colisión/cobertura amplia, de responsabilidad civil de terceros y de conductor sin seguro o con seguro insuficiente. Este ejemplo histórico ilustra por qué importa la cobertura; no es un cuadro actual de elegibilidad a nivel nacional. Revisa la póliza aplicable y la autoridad vigente para el reclamo real.

Mantén el cálculo y la evidencia por separado

Si obtienes un tasación o una opinión de valuación, lee el razonamiento que lo respalda. Preguntas útiles incluyen qué datos del vehículo se usaron, qué reparaciones se completaron, qué historial se consideró, qué comparaciones se seleccionaron y cómo se ajustaron las diferencias. Anota qué inspeccionó el autor y qué se dio por supuesto.

Una factura de reparación documenta el trabajo y los cargos. Por sí sola no calcula una diferencia de mercado posterior a la reparación. Del mismo modo, un precio solicitado no es automáticamente una venta concretada, y la oferta de un concesionario por tu auto a cuenta de otro puede responder a una pregunta de valuación distinta. Identifica qué mide realmente cada documento en lugar de presentar cifras distintas como una sola comparación.

Conserva el rastreador de costos de reparación (en inglés) con tus registros, pero etiqueta el resultado de la calculadora por separado como un cálculo ilustrativo. Si envías el resultado a otra persona, incluye las entradas seleccionadas y las limitaciones del modelo. No describas la banda porcentual fija como investigación de mercado.

Errores comunes que debes evitar

• Tratar el resultado tipo 17c como un pago mínimo o un tope del reclamo.
• Llamar a los porcentajes de ejemplo descuentos observados de compradores.
• Interpretar el cero de alto millaje como prueba de que no hay pérdida.
• Seleccionar una categoría más grave solo para aumentar el resultado.
• Suponer que el selector de aseguradora verifica la cobertura o la elegibilidad estatal.
• Combinar el costo de reparación y cualquier otro número sin verificar qué representa cada uno.
• Tratar los centavos mostrados como una señal de que los supuestos subyacentes son precisos.

Con un valor del vehículo de cero, la calculadora pide una entrada positiva. Empieza con un valor cuyo origen puedas explicar, examina los dos cálculos y usa restablecer si quieres volver al ejemplo. El resultado útil es entender los supuestos, no encontrar un número que prometa un pago.

Revisión de método y fuentes

Revisado el 11 de septiembre de 2026. Las fórmulas, los factores, los límites y los ejemplos se cotejaron con la implementación de la calculadora de JusticeFinder. Documentan este software, no un método independiente de tasación. No se afirma que las bandas de ejemplo se hayan validado frente a transacciones de mercado.

El boletín histórico de Texas no suministra ni valida los porcentajes de la herramienta. Para un reclamo real, revisa los términos actuales de la póliza, los requisitos estatales y la evidencia antes de basarte en una valuación o de firmar una liberación.